Suzuki Moto - WARM UP - Compiegne

Client depuis peu, Acceuil magnifique et prise en charge de ma Kawasaki rapide

Une fois de plus je viens de récupérer mas GSX-S 1000 de la révision des 6000 Km. Une équipe vraiment Top avec un professionnalisme largement au dessus de beaucoup d'autres concessions. 5 -ème moto chez eux et une en prévision pour dans un an ou deux je pense, peut être une Benelli TRK Vous pouvez y aller les yeux fermés.

Il y a de cela une éternité, je m'étais fendue d'une sorte de critique pourtant assez succincte vantant les nombreux mérites de Warm’up en termes tellement dithyrambiques que les modérateurs ont décidé de supprimer ma review pour excès de zèle et éventuellement de cirage de pneus, soupçonnant probablement une acquaintance notoire avec un, voire plusieurs membres de la dream team. Pour être synthétique, j'y faisais l'éloge d'une équipe plus que soudée où chacun tenait son poste avec une rectitude et une probité à faire pâlir une équipe de lanceurs de roquettes nord-coréens. C'était il y a quatre ans... Tous ceux qui fréquentent l'endroit plus ou moins régulièrement auront probablement remarqué quelques différences au sein de cette équipe de rêve, qui même si elles sont pour la plupart mineures (pas les filles de l'atelier), n'en marquent pas moins une mini-révolution, pour ne pas dire un véritable changement d'ère dans cette vénérable maison fondée dans les années 1880 avec l'apparition de la première Daimler Reitwagen (1885), autant dire la première moto digne de ce nom. Le nom de l'enseigne a d'ailleurs pas mal évolué au fil du temps : de Vashtezoup (1885), Whatamuppet (1910), Vastemouchet (1945) et finalement Warm'up en 1977 à la suite d'un pari perdu par Patrick, l’un des actionnaires historiques du groupe, qui souhaitait à l'origine l'appeler Wash'up pour tenter de se reconvertir dans le lavage de vaisselle à domicile après le premier choc pétrolier de 1974. J'ose espérer que cette courte introduction vous aura permis de saisir un peu mieux le concept sous-jacent à travers son historicité, ceci dans un pur souci tenant à la prosodie, auxiliaire si importante dès lors qu'il s'agit de mécanique en mouvement. Nous allons maintenant rentrer dans le vif du sujet : Comment Warm'up a-t-il bien pu en arriver là ? Cette fois-ci, j'ai décidé de vous parler de l'un des personnages emblématiques de la nébuleuse Warm'up : Yoann. Il existe tout un tas de théories conspirationnistes consistant à dire qu'il s'agirait plutôt de Yohan voire Yoanne, mais autant ne pas rentrer là-dedans sachant qu'il a déjà purgé sa peine et qu'Interpol le laisse plus ou moins tranquille depuis un bon moment. Contre toute attente, Yoann a grandi dans une banlieue assez modeste d'une ville impériale toute proche : le Clos des Roses. À douze ans, il revendait déjà des jantes d'occasion, très souvent à leurs propriétaires d’origine qui habitaient à l'autre bout de la ville, près du Château. Autant dire qu'il n'a même pas eu besoin de faire HEC pour apprendre son métier, et personne dans la multinationale ne conserve le souvenir d'un client qui serait ressorti de chez Warm'up sans avoir acheté quelque chose, même une simple Kawa à 20k avec facilité de paiement sur 144 mois. Vous ne le verrez jamais deux fois de suite au volant de la même Audi décapotable dernier cri (je le sais parce qu'à chaque fois je fais une légère marque sur son capot). Pour celles ou ceux qui auraient eu la patience de parvenir jusqu'ici : vous pourrez chercher longtemps, vous ne trouverez jamais une équipe pareille, du moins pas dans un périmètre de 250 m autour du Berger King voisin : comme si des anges avaient décidé d'améliorer l'humanité en prenant soin de motocyclettes. Après tout, il y a plein de sortes d'anges sur terre, et de démons aussi, dont celui de la vitesse, alors gardez tout de même un œil plus ou moins ouvert, et le bon.