groupe Péricaud - Volvo Angoulême

Tres bonne expérience. Un accueil agréable. Et pourtant, je suis venu pour une marque chinoise. Le vendeur a vraiment été agréable et c'est pour cela que je vais revenir. Très certainement pour faire l'acquisition d'une byd.

Très satisfait de volvo Angoulême qui a fait tout son possible pour réparer rapidement ma xc90 tombée en panne près d'Angoulême alors que je ne suis pas client chez eux. Merci à eux.

Une excellente expérience d'achat pour notre C40. Enfin une concession à Angoulême qui ne vous prend pas de haut parce que notre budget est limité et qui prend le temps de nous écouter. Damien a été très patient malgré toutes nos demandes, questions et hésitations. Il trouve des solutions sans forcer la main. Chaque visite a été un moment convivial et le café est très bon. Je recommande ce garage, la marque et accessoirement la voiture :)

Recherchant un véhicule électrique chez Volvo, j’ai eu un Excellent contact avec Mr Quentin Charron. Très professionnel , aimable , fair play et connaissant bien son sujet. Je recommande .

VOLVO XC40 Recharge achetée neuve en juin 2023 – 100 % électrique. Rapport de panne électrique-électronique totale - 25/02/2025 Quatre fois en deux mois je me suis retrouvé en panne totale : télécommande sans effet (obligé d’utiliser la petite clé métallique pour ouvrir la portière du conducteur) ; écrans noirs ; aucune réaction en m’asseyant au poste de conduite, ni en actionnant le levier de mise en route… Lors de la première panne, en décembre dernier, sur un parking (glacé) de supermarché, la connexion se rétablit d’elle-même au bout d’un quart d’heure. Lors de la seconde panne, quelques jours plus tard, je joins par téléphone l’atelier de mon concessionnaire Volvo d’Angoulême (Groupe Péricaud) : mon correspondant, très aimable, me conseille d’essayer de placer la télécommande à l’intérieur du vide-poche central, là où se trouve un petit dessin représentant une clé car il y a un relai par induction depuis cet emplacement vers la batterie 12v – cette batterie a pour fonction de permettre l’allumage des diverses fonctions électroniques du véhicule (à ne pas confondre avec la grosse batterie qui remplace le moteur thermique) – mais opération sans effet. J’appelle l’assistance et je me réfrigère pendant une heure en attendant le dépanneur. A son arrivée, au moment où il ouvre la portière... la connexion s’effectue comme si de rien n’était ! – on devine mon embarras... Ayant pris rendez-vous dès que possible, après cette seconde panne, j’amène le véhicule à Angoulême chez le concessionnaire : après une heure d’examen par l’atelier le diagnostic est : RAS, tout fonctionne bien. Le soupçon s’était porté sur une possible faiblesse de la petite batterie, ce qui pouvait expliquer les déconnexions totales, mais ce n’est pas ça, me dit-on, le test au moyen de « la valise » n’a noté aucune trace du problème. Un mois et demi passe, nous sommes en février : nouvelle panne – la troisième – en sortant d’un commerce… et nouveau caprice : dix minutes plus tard tout se rallume normalement dès que j’ouvre la portière. Après chacune des trois premières pannes, le contact s’est rétabli miraculeusement : au bout d’un quart d’heure la première fois ; au bout d’une heure et demie la deuxième ; au bout de dix minutes la troisième… Je commence à perdre sérieusement confiance dans ma Volvo (et dans ceux qui l’ont fabriquée ou qui sont censés la réparer). Retour à la maison… Véhicule en stationnement. Quelques minutes plus tard au moment de reprendre la voiture, quatrième panne : tout est bloqué, y compris les portières. Je vérifie sur l’appli Volvo Cars l’état de la voiture : sur l’écran de mon téléphone mobile le schéma indique que la voiture n’est pas verrouillée et montre qu’une des portières et le coffre sont ouverts… alors que dans la réalité il n’en est rien (autrement dit la voiture est indétectable par mon téléphone). C’est vendredi après-midi, je téléphone à l’atelier, mais tous les mécaniciens sont partis, on me prie de rappeler lundi. Je me dis que la voiture, comme les fois précédente, va se reconnecter d’elle-même. Mais il n’en est rien et le lendemain matin, samedi, je joins mon assurance qui m’envoie un dépanneur. Celui-ci arrive (55 km de route) vérifie qu’il n’y a aucune connexion et, en professionnel expérimenté, ouvre le capot avant pour accéder de visu à la batterie 12v – et là... il constate et me fait constater que les cosses de la batterie sont desserrées ! Il les resserre et immédiatement le contact au tableau de bord se rétablit avec toutes les fonctions connexes. Depuis, pas de nouvelle panne : l’intermittence des déconnexions semble avoir enfin une explication cohérente ! –1) Comment se fait-il qu’au bout de 18 mois les cosses d’une batterie de 12v puissent se desserrer (ce qui ne m’est jamais arrivé sur aucune autre voiture, même après plusieurs années) ? – 2) Comment se fait-il que l’atelier Volvo, en passant la voiture au contrôle et en soupçonnant un défaut de la batterie 12v n’ai pas vu et corrigé le défaut ? A part ça, bonne voiture J’espère que cet avis servira au constructeur, aux mécaniciens, aux usagers.

Je suis passé faire ma révision en novembre, pensant que tout était en ordre. Je pars ensuite en voyage et, après environ 500 km, j’entends un bruit au niveau d’un de mes freins. Pensant qu’il s’agissait d’un caillou coincé, je continue de rouler. Après 200 km supplémentaires, je décide de démonter ma roue pour vérifier et découvre une plaquette extrêmement usée, presque au métal et collée contre mon disque. Il ne restait pratiquement plus de garniture, et encore quelques kilomètres de plus auraient suffi pour que le support métallique commence à frotter directement contre le disque. En inspectant les autres plaquettes, je constate qu’elles sont dans le même état, à la limite de l’usure complète. Encore quelques kilomètres de plus, et je me retrouvais avec un freinage extrêmement dégradé, risquant d’endommager mon étrier ou de perdre une grande partie de ma capacité de freinage. Je l’emmène alors dans un autre garage, où l’on m’informe que mes disques sont également usés, tout comme mes pneus, qui étaient quasiment sur le témoin d’usure. Pensant que tout avait été contrôlé lors de la révision, je n’avais pas pris la peine de vérifier moi-même l’état de mes pneus… Grosse erreur ! Si je n’avais pas pris la peine de tout revérifier, je serais sans doute aujourd’hui dans le fossé. Merci ! Je ne retournerai jamais vers vous, même pour l’achat d’un véhicule. Maintenant, je tiens à la vie. Je mets une photo pour vous montrer l’état de mes freins après une révision censée être complète. Comme on peut le voir, il ne restait quasiment plus rien de mes plaquettes. Encore quelques kilomètres de plus, et l’usure aurait pu endommager mon étrier, voire provoquer un contact direct avec le disque, Une négligence pareille aurait pu me coûter la vie.

Je mets seulement 2 étoiles non pas pour l'accueil du commercial qui était excellent ni pour l'essai du véhicule convoité mais pour l'offre commerciale qui m'a été faite pour le dit véhicule, offre de reprise avec une valeur minable de ma voiture et bien sûr aucun geste commercial sur la vente de leur Volvo. Résultat j'ai acheté mon XC 40 ailleurs...

J'ai dû faire appel à Volvo en raison d'un problème de turbo sur ma V40. Après un mois dans un autre garage à dormir je me suis décidé à faire appel à eux pour que la voiture soit enfin réparée. Contrairement au premier garage je n'ai pas été déçu : malgré les ponts du mois de mai la voiture a été faite le plus rapidement possible et elle fonctionne parfaitement depuis. Ils ont gagné un client. Merci